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Danke. Hatte ich aber auch schon gefunden. Und es mangels VBA Kenntnissen wider verworfen. Bin jetzt an ner Lösung mit Power Query dran, welches ja beim 2016er schon enthalten ist. Aber nur mit Excel-Befehlen wäre es mir lieber gewesen...

https://www.pollin.de/search?query=soffitte 12v&channel=pollin-de&sid=9dzScoXFnmyuJncxi5Bt3yEKtF2D4y

seen? sip empfiehlt nun korrekte die 2mm-2,5mm hd bohrung bei div artikeln seit kurzem https://www.sip-scootershop.com/de/products/schwimmerkammerdeckel+dello_12832540 Das Versorgungsloch von der Schwimmerkammer zur Hauptdüse sollte bei diesen Deckeln von 1,5mm auf 2mm oder 2,5mm aufgebohrt werden. ein schelm werd denkt dass ich a dahinterstecken täte für diese änderung der hinweis geht endlich in die richtige richtung, die cosa deckel generell ausreden hat nicht geklappt zzt wird auch nicht möglich sein, verkäufer möchte ja verkaufen und sich selbst nicht widerlegen die preisfrage: wie lang wird denn nun sck/bgm nun noch auf den nachweislich falschen 1,8mm , dass das reichen würde, beharren? noch dazu bei einem artikel den man stolz als "fastER flow" bezeichnet? es bleibt spannend ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- wie schon öfters nachgefragt und darauf hingewiesen: Vergaser - BGM PRO Faster Flow Dellorto der in wahrheit leider ein ANTI faster flow vergaser ist aufgrund 1) nur 1,8mm bohrung unter hd statt 2,5mm (2mm geht auch für die meisten tunings) 2) cosa kammerdeckel hat der nachweislich den durchfluss verringert löst genau gar nichts sonder verursacht spritzufuhrprobleme wie lange geht das noch so weiter? man kann ja bestehenden waren nachbessern wenn man den kunden wertschätzt und ihn KORREKT beraten möchte ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- leider sogar in 4 versionen wird das den leuten verkauft: BGM5870, 8571, 8572, 8573 http://www.scooter-center.com/search?query=Vergaser - BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI26/26E (Ø=25mm)- Vespa PX200 (Typ mit Getrenntschmierung) http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8571/Vergaser+BGM+PRO+Faster+Flow+Dellorto+SPACO+SI2424E+Vespa+PX200+Typ+ohne+Getrenntschmierung?meta=BGM8571*scd_ALL_de*s3065326123168*Vergaser - BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24/24E- Vespa PX200 (Typ ohne Getrenntschmierung)*1*1*1*16 http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8573/Vergaser+BGM+PRO+Faster+Flow+Dellorto+SPACO+SI2626E+25mm+Vespa+PX200+Typ+ohne+Getrenntschmierung?meta=BGM8573*scd_ALL_de*s3065326123168*Vergaser - BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24/24E- Vespa PX200 (Typ ohne Getrenntschmierung)*2*2*1*16 http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8570/Vergaser+BGM+PRO+Faster+Flow+Dellorto+SPACO+SI2424E+Vespa+PX200+Typ+mit+Getrenntschmierung?meta=BGM8570*scd_ALL_de*s3065326123168*Vergaser - BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24/24E- Vespa PX200 (Typ ohne Getrenntschmierung)*3*3*1*16 http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8572/Vergaser+BGM+PRO+Faster+Flow+Dellorto+SPACO+SI2626E+25mm+Vespa+PX200+Typ+mit+Getrenntschmierung?meta=BGM8572*scd_ALL_de*s3065326123168*Vergaser - BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24/24E- Vespa PX200 (Typ ohne Getrenntschmierung)*4*4*1*16 Der BGM FASTER FLOW SI Vergaser basiert auf einem nagelneuen SI24/24 E Dell’Orto/Spaco Vergaser. Dieser wird von uns überarbeitet wodurch er auch den hohen Ansprüchen eines stark modifizierten Motors gerecht wird. So verwenden wir eine Schwimmerkammer der Vespa Cosa Modelle die wir nochmals modifizieren. Der Cosa Schwimmerkammerdeckel verfügt bereits ab Werk über eine größere Schwimmernadel die zusätzlich noch mit einer Feder versehen ist. Somit wird ein zu hoher Druck an der empfindlichen gummierten Nadelspitze wirksam verhindert. Um dem erhöhten Benzinbedarf eines getunten Motors gerecht zu werden wurde der Vergaser optimiert und eine Modifikation an der Durchgangsbohrung zwischen Schimmerkammer und Düsenstock durchgeführt. Normalerweise nur 1,5mm im Durchmesser, verfügt der FASTER FLOW Vergaser bereits über eine 1,8mm Bohrung. Damit kann er Hauptdüsen bis zu einer Größe von 170 dauerhaft mit ordentlich Kraftstoff zu versorgen. Diese beiden Modifikationen führen zu einer deutlich verbesserten Bereitstellung von Kraftstoff, womit auch bei sehr starken Auspuffanlagen keine Benzinmangel auftritt. Insbesondere bei der Verwendung eines Lufttrichters wie z.B. von Polini ist diese Maßnahme eminent wichtig um die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich stabil zu halten. Hier noch mal alle Vorteile: keine leergesaugte Schwimmerkammer mehr bei Einsatz eines starken Auspuffes auch bei Leistungen oberhalb von 20PS noch gut abstimmbar unauffällig und leistungsstark leise und alltagstauglich (Getrenntschmierung!) Fazit: Sehr unauffälliger Tuningvergaser der bereits alle sinnvollen Modifikationen an Bord hat und auch Motoren mit weit über 20PS sicher und dauerhaft mit Benzin versorgt! Der Lieferumfang enthält: BGM Faster Flow Vergaser TIP: Eine ideale Ergänzung ist der Polini Ansaugtrichter! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ die erneute nachfrage: wann wird hier nachgebessert und der kunde korrekt beraten? kleine denkanregung an den hausverstand: wenn 1,5mm bohrung nicht für eine hd über 130 oder sagen wir 135 ausreicht, wie man weiß wie sollte dann eine immer noch mickrige 1,8mm für eine 170er hd ausreichen? bgm weiss das aber besser und verkauft diese 4 vergaser mit folgender ansage: Normalerweise nur 1,5mm im Durchmesser, verfügt der FASTER FLOW Vergaser bereits über eine 1,8mm Bohrung. Damit kann er Hauptdüsen bis zu einer Größe von 170 dauerhaft mit ordentlich Kraftstoff zu versorgen jo na eh. sichasicha. NOT. die letzte empfehlung ist auch alles andere als nett, da es das problem verzigfacht: TIP: Eine ideale Ergänzung ist der Polini Ansaugtrichter! also wenn man jetz eh schon zuwenig sprit hat aufgrund problem 1) und 2) wird bei erhöhtem spritbedarf durch einen trichter (nichtmal venturi!!) das nun besser oder schlechter? ad das übliche hab ich und funktioniert, und bgm ist sowieso so toll, das zählt nicht sondern die technischen fakten. denn auch uralter 15/17er vergaser, der keine einzige horizontale bohrung hat beim nadelsitz fahrt von a nach b oder ein reifen mit 1mm profil funktioniert auch, dennoch fahrt man idealerweise wesentlich mehr profil, ditto ist das mit sprit, sicher. ausreichend sprudel. sonst klemmts. das was zählt ist stand der technik = die latte ist immer oben = sicher auf der sicheren seite diese artikel bitte endlich nachbessern. disclaimer: mir persönlich ist das wirklich wurscht, die klaren ansprachen der buchstaben nicht umdeuten, man läge gänzlich falsch. finds halt nur schade und unnötig für die szene und kunden wenn dinge verkauft werden die klar nicht dem stand des wissens und der technik entsprechen.

http://www.scooter-center.com/de/classic/search?query=pk+stossdaempfer+bgm+hinten

Beim SCK gibts jetzt auch ein besseres Getriebe. http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=getriebe+bgm+PX+

Mal etwas Werbung: http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=Hupengleichrichter BGM Gleichrichter. Das Ding ist mal so richtig gut. (Und liegt mir am Herzen, weil ich ihn mit entwickelt habe.) Technische Fragen gerne an mich. (Besser per PN oder Mail, ich schaue nicht täglich in dies Topic)

Teilweise mit Vespa SPRINT, teilweise VBC usw... bei Sprint kommste eigentlich gut weiter... zB: http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=Schwingenabdeckung+Sprint viele ( einschließlich mir ) mögen das SCK Köln / Bergheim... bei speziellen Teilen, Tachowelle zB würde ich teilweise auf indische Teileverhökerer zurück greifen... das findste bei ebay zB

http://www.scooter-center.com/search?query=Kabelbaum-Set Conversion (inkl. Lichtschalter) - BGM PRO, Vespa AC Umrüstung auf Elektronische Zündung (Vespatronic) - Vespa Smallframe V50 Special mehrfach verbaut - absolut top für den Preis inkl guter bebilderter Anleitung - ohne Lichtschalter ( der bei Umbau von Batt ja nicht nötig ist ) noch günstiger

Hier nichts dabei? http://www.scooter-center.com/search?query=rücklicht rally&pn=4&ppp=16&view=small

Feder hatte ich doch von SIP, gibt es sogar gleich in schwarz gepulvert https://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+sip+performance+lenksa_71112300 Dämpfer Escort verstärkt, funktioniert gut und ist billig genug sich alle Jahre wieder einen zu gönnen[emoji16] http://www.scooter-center.com/de/product/3331398/Stossdaempfer+vorne+ESCORT+verstaerkt+Vespa+Rally+Sprint+GT+GTR+TS+GS+150+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+GL+silber?meta=?cat=C_V_VBA1T&catmatch=CAT_FAHRWERK_STOSSD Oder als daily eher was anständiges von bgm? Hab da aber keine Erfahrung. Und diese Trommel wenn noch nicht bekannt http://www.scooter-center.com/search?query=Bremstrommel%20vorne%208%27%27%20-%20BGM%20PRO%20Grauguss-%20Vespa%2098,%20V1-15,%20V30-33,%20VU,%20VM,%20VN,%20VL,%20VB,%20VBA,%20VBB,%20VNA,%20VNB,%20ACMA,%20Hoffmann Gesendet von meinem SM-T580 mit Tapatalk

Die Grundplatte wäre diese hier: http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=kupplungsgrundplatte+px80 Die Grundplatte der VNB hat eine andere Bauhöhe und passt daher nicht zum Ritzel. Ich fahre auch das Malossi Ultralang mit Pinasco 177 Grauguss. Mit 4.00 x 8 Zoll Reifen fährt das ziemlich klasse. Bei der Conversionwelle bitte darauf achten, dass die Zündgrundplatte oder der Pickup wieder richtig distanziert werden. Das passt wohl öfters nicht. Es gibt hier einen Distanzring mit 2,0mm: http://www.scooter-center.com/de/product/9021021/Distanzplatte+Zuendung+VESPA+PX+Cosa+PKHP4+Polrad+Spacer+fuer+Zuendgrundplatte+20mm?meta=9021021*scd_ALL_de*s20344059103968*distanzring

Ähmmm... Topic Leichenschänder Was du meinst, was hier auch vom Topitsch besser passen würde, wär eher diese Passscheibe, und die gibt's schon lange http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=Passscheibe+-+DIN+988-+50x62 Dass dein oben erwähntes mit dem Grossen Kugellager der PX passt ist eher wohl ein Verschreibsler vom SCK

SCK hat beides. 143mm und 120mm: http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=scheinwerfer+led+moto+nostra Ich schätze mal da wurde der Text kopiert und nicht passend überarbeitet.

Plz. Contact Mr. Shaikh at +41 78 759 81 54 for your Veteran Query. In case you would be interested in purchase At your terms and convenience to take the delivery, than you have to Down deposit in order to block the sale of V9A bcoz. I am sure the moment my Swiss counterpart advertise on Ricardo.CH than it would'not stay long in the market. Besides I have other models Vbb, Vlb & Vbc In stock at Swiss available. Good Luck. BTW, I am regular supplier to Swiss and sold many rare vespas incl. G S160Mk2/Ss180 & Rally200 Femsa to many satisfied customers in Swiss. Its now my wish to open an outlet in German market and for this I am ready to face every criticism & queries... http://www.flicker.com/photos/vespaenthusiast/ or Facebook.

I am having in contact with my Swiss counterpart But did not get any reply about your query. I believe, its an Vintage model must be registered as Veteran. You seems to be a prospective buyer and for further info. Can I have your What's App No.?

http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=passscheiben Das Angebot an Passscheiben beim SC wird dafür nicht ausreichen. Damit kann man nur die Luft zwischen dem kupplungsseitigem Lager und dem Sicherungsring ausgleichen, damit das Lager im Sitz nicht wandern kann.. Klar distanziert man damit auch ein Stück die Kurbelwelle, aber in der Regel passen da ja nur wenige 1/10 mm. In diesem Fall müssen ja geschätzt 1-2 mm distanziert werden, und das geht dann m.M. nur wenn man eine Passscheibe in entsprechender Stärke nimmt. Die Scheibe kommt dann auf den KuWe Stumpf zwischen KuWe und dem Innenring des kupplungsseitigem Lagers. Da gibt es bestimmt was von Ratiopharm, hab aber selbst noch nix entsprechendes in den Shops entdeckt. Man muss dann natürlich aufpassen, dass die Dichtlippe des Wellendichtrings noch ordentlich auf der Dichtfläche läuft.

Beim SCK gibt es auch einzelne Auslassdichtungen in XL. http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=dichtung+auspuff+v50

Hallo zusammen. Passt dieses Zündungsset auf meinen originalen MV 150GS Motor? http://www.scooter-center.com/search?query=Zündung-Set%20-%20BGM%20Pro%20elektronisch%20Fast%20Touring%20(mit%20BGM%20Pro%20Polrad)%201750g-%20Vespa%20Sprint150%20(VLB1T),%20Sprint%20Veloce,%20GT125%20(VNL2T),%20GTR125%20(VNL2T),%20Super,%20GL150%20(VLA1T),%20VNA,%20VBA,%20VNB,%20VBB%20-%201750g Grüße Tobi Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

selbst komplett (inkl Außenhülle) 15 - 22 €: http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=schaltzug+xl2

http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=Af+parts&d=(sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot)&a=1&sort=0 http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=Af+parts Edith: https://www.lambretta-teile.de/navi.php?qs=Af+parts

Ich kann keine Empfehlung aussprechen. Hätte aber einen Tipp, um eine konstruktionsbedingte Schwachstelle nicht noch weiter zu schwächen. Ich kann mir vorstellen, dass es mit der BGM Abdeckscheibe der Kupplung nicht nötig ist, an der Kickstarterwelle an der Stelle Material weg zu nehmen und die Welle zu schwächen, wo gerne einmal die Standard Kupplungsabdeckscheibe an der Kickerwelle schleift. Ist nicht günstig das Teil, aber hier der Link: http://www.scooter-center.com/de/classic/search?query=BGM8010NA

bevor das Gestühl zum Lacker geht, noch die Trittleisten anpassen. Leider hat es sich als nahezu ausichtslos erwiesen nur die äüßeren, fehlenden Trittleisten in Gammel-optik zu ergattern. Daher kommt was neues drauf. Obwohl bei diversen Herstellern die Trittleistensätze bis Baujahr 1954 mit geraden, äüßeren Leisten und ab 1955 mit gebogenen Enden geführt werden, hat meine V55 nur Bohrungen für gerade Leisten. Als Trittleistensatz hab ich den hier genommen: http://www.scooter-center.com/de/product/7674067 Normalerweise nervt das anpassen der Leisten bis zum Anschlag. Bei den PX'en gibt es teilweise Leisten die so hart sind, dass man dies nur mit großem Aufwand und einigen herzhaften Verwünschungen an diverse Rundungen anpassen kann; vom Lochbild der Bohrungen mal ganz abgesehen. Da ist der Satz echt mal eine schöne Überraschung. Das Alu ist genau richtig und lässt sich schön in alle Rundungen kneten. Löcher die nicht passen, gibt es nicht - dafür muss man selber sorgen. Nach einigem hin und her geschiebe, habe ich an den äußeren Leisten jeweils mit 10mm Abstand zum Abschluß immer hinten angefangen die Bohrungen zu setzen. Mit diesem "Grundabstand" geht es sich nach vorne hin dann zum Ende hin passend aus. Die inneren Leisten und die auf dem Tunnel beginnen in meinem Fall mit 6mm abstand zum Ende der Leiste. Das erste Loch wird dann mit einer Schraube passend zum Durchmesser fixiert und die anderen Bohrungen angerissen. Damit die Nietköpfe nachher bei der Montage der Gummis nicht nerven, hier auch etwas Liebe zum Detail. Also ansenken der Bohrungen. fertsch! Jetzt kann der Stul zum Malermeister Motorgehäuse weg, Rahmen weg, dann kann man sich die Zeit noch mit den kleinen Nettigkeiten vertreiben. ACMA Benzinhähne haben da bei dem Dichtungskram schon eigene Größen - PX passt nicht. Da hilf das Zeug hier: http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=benzinhahn+dichtung+acma Von der PX und so, ist man ja diese dünnen Gummi-Lappen mit vier Löchern gewohnt. Bei dem Treibstoff Zulaufbegrenzer der ACMA steckt eine 4mm Dichtung aus Kork drin. Wenn das Ding dann alterbedingt, wie wir alle leider auch, zusammen schrumpelt, bekommt man den Benzinhahn um keinen Preis der Welt mehr dicht. So langsam gibt es also keine Ausreden mehr. Zeit um den Zylinder und den Dremel in die Hand zu nehmen...

http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=Acma+dichtung+benzinhahn Hier haste schon geguckt?

Vielleicht passt da etwas aus diesen http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=vesspa+gepäckträger+reparatursatz Reparatur-Kits?

tip: wer sich beim sck ein benzinpumpenset ordert sollte ein paar dinge beachten das set selbst ist in dieser art leider nicht brauchbar im sinne sorglos verbauen und gut is. http://www.scooter-center.com/search?query=Benzinpumpen-Set - MIKUNI- Förderleistung 20 l/h dh 3 dinge zusätzlich organisiere, oder am einfachsten sich die dinge selber zusammenstellen 1) mehr schlauchlänge, idealerweise TOYOX der nicht knickt (aber dennoch steinhart wird btw) = beim set ist leider nur ca 1m dabei, das reicht nicht. pumpe gehört am tiefsten punkt unter dem tank montiert um die druckhöhe von tank --> pumpe mitzunehmen wird ja korrekterweise auch hier im blog empfohlen: http://blog.scooter-center.com/projekt-silver-fern-benzinpumpe/ (der rücklauf in den tank ist zwar technisch einwandfrei aber in real überzogen ist, benzinfiler auch besser weglassen) es braucht 2 schläuche zum gaser, 1 hahn - pumpe und 1 rücklauf --> das geht sich mit dem beigelegtem 1m schlauch nicht aus (hint: zb: si24 braucht knackige 50cm von hahn zu si) obwohl im foto ein schicke rolle schlauch gezeigt wird kommt dann in real nur das daher: 2) einen unterdruckanschluss in der passenden größe bitterschen. = der MONSTERzuzzler der da dabei ist, ist vollkommener schwachsinn (ging wohl günstig her in der massenbestellung oder was...) M12 gewinde hallooo?! was soll man da so ein riesenloch bohren? denkt mal an drehschieber ansaugstutzen. (ja, die brauchen natürliuch auch eine pumpe wenns abseits pnp geht) es geht hier nicht um gartenschläuche sondern um einen banalen kleinen unterdruckanschluss links sinnbefreiter sck monster anschluss (wo bitte montierst du den denn bei drehschieber? rechts korrekter anschluss wie man ihn beim motorrad verwendet siehe zb die vergaser die schon mit unterdruckanschluss daherkommen, da reicht ein kleines zuzzal: 3) & einen echten unterdruckschlauch aus dem kfz bereich wie er bei auto und motorrad verwendet wird: kleiner durchmesser, nicht knickbar, so muss das. amen